根据新的气候模型 ，航运业试图减少空气污染的尝试无意中加速了全球变暖 ，并导致了创纪录的海上温度 。
最近的全球运输法规将货船的二氧化硫排放量减少了80％ 。但是，一项新的研究表明 ，但是硫磺污染的迅速减少可能“造成了无意的地球工程终止冲击 ，并全球影响造成了一项新的研究。
研究人员写道：“变暖效果与最近[LY]在2023年的强烈变暖是一致的，并且有望使2020年代异常温暖 。 ”变暖等同于“自2020年以来 ，行星热吸收量增加的80％ 。 ”
与1980年以来相比 ，污染的减少可能导致2020年代的变暖率增加了一倍（或更多）。” 通信地球和环境 。
有关的： 165年的石油统治即将结束 。但是，没有它 ，我们将能够生活吗？
国际海事组织（IMO）于2020年实施的新运输法规减少了运输燃料中的最大硫含量 从3.5％到0.5％ ，目的是提高空气质量并防止 估计有30,000例过早死亡 每年。
但是诸如二氧化硫颗粒之类的气溶胶是高度反射的，当它们被释放时，它们会沉降到 平流层 并弹跳太阳回到太空＆mdash; 有时会表演 作为巨大的行星防晒霜 。
因此 ，当规定终止了数十年的巨大污染时 ，他们开始了一项意想不到的地球工程实验 。自2023年3月以来，硫磺雾的损失;结合加速 全球暖化 由于燃烧化石燃料 ， 厄尔尼诺 气候模式和 2022年洪加·汤加·亨加·哈帕火山的爆发 ＆mdash;已将平均海面温度发送到 创纪录的高点。
但是 ，其他气候科学家对该研究的一些结论提出了异议。 加文·施密特（Gavin Schmidt）NASA戈达德太空研究研究所的主任告诉Live Science，尽管研究人员对进入地球大气的太阳能的估计是准确的 ，但“他们对温度响应的估计并不完全正确 ，但我认为 。 ”
施密特指的是 分析 由 Zeke Hausfather突破研究所的一位气候科学家认为，该研究的变暖计算取决于误解海洋热量吸收的过度简化模型 ，这意味着该研究夸大了硫磺还原的变暖影响 。
Schmidt补充说：“我们仍在等待与HTHH [Hunga Tonga-Hunga Ha'apai]火山 ，其他气溶胶排放，太阳周期和内部变异性的各个方面有关的更新分析。 ”“这是对IMO规则正在进行的其他分析 。”
调查结果是在 政府正在关注有争议的太阳辐射管理 （SRM）技术 ，它建议通过故意将气溶胶（例如二氧化硫）释放到大气中来使阳光变暗 。
但是施密特认为 ，这些技术是不可行的。
施密特说：“我强烈怀疑，这种[太阳辐射管理]将永远是对气候变化的可持续反应的一部分 。
