作者?|?张 娜
编辑?|?沈天香
出品?|?帮宁工作室（gbngzs）
“大家好，我们是来自汽车元宇宙的智能体验官。”
“很高兴来到第三届中国汽车风云盛典的现场。在未来，智驾车将颠覆性地改变人类的驾驶方式，为驾乘体验带来质的提升……”
镜头摇至舞台中央，两个机器人向观众挥手问好。
大屏幕上，变换着春夏秋冬、山海城市等多个场景，那是中国汽车工业70年一路走来的写照。
2023年4月7日晚，由中央广播电视总台主办的第三届中国汽车风云盛典颁奖典礼，通过别出心裁的创意，展现了中国汽车历史上留下的一道道车辙。
当晚，18款获奖车型身盖灰色幕布，并列在舞台中心，犹如一个个待嫁的新娘，等待盖头被揭开的惊艳瞬间。
奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃，中国一汽党委常委、副总经理雷平，东风公司党委常委、副总经理尤峥，长安汽车总裁、党委副书记王俊等企业代表参加盛典。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示：“中国已是全球最大的汽车消费市场。中国汽车风云盛典选出来的产品、技术和品牌在市场上广受认可，都有不错的市场表现。”
“中国汽车风云盛典测评专业性比较强，获奖车型代表了中国汽车行业转型的进展和成果，代表了企业下一步转型的决心。”深蓝汽车首席执行官邓承浩说。
参加盛典的，还有汽车行业机构代表，包括中国汽车技术研究中心有限公司党委常委、副总经理李洧，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，中国汽车工程学会副秘书长闫建来，中国汽车流通协会会长沈进军等。
付炳锋表示，中国汽车风云盛典已经走过3个年头，在汽车行业转型升级中赋予了正能量。
从2020年创办以来，中国汽车风云盛典见证了中国汽车产业尤其是自主核心技术的蓬勃发展，与中国汽车产业一同求变，成为其风向标。
01.
视觉盛宴
此届盛典现场布置，融合了思想、艺术、技术理念，以汽车为主角，将机械臂作为获奖车辆入场的重要组成部分，打造了充满科技感、仪式感的百米汽车T台。
机械臂与百米汽车T台融合人工智能、未来出行技术、元宇宙等科技手段，运用AR（增强现实技术）实现视觉影像虚实结合，为观众打造了一场汽车视觉盛宴。
“希望用智能科技拉满获奖车出场的仪式感和荣誉感。”主办方有关负责人表示。
现场不仅带给观众视觉冲击，颁奖词也融入“诗词”元素，独具匠心。每一辆获奖车都有一句独有的颁奖“诗词”，形容其个性与优点。
例如，用《洛神赋》中的“远而望之，皎若太阳升朝霞”，赋予最佳设计车——一汽丰田格瑞维亚GRANVIA的大道至简的美。
用苏轼《水调歌头·黄州快哉亭赠张偓佺》中的“一点浩然气，千里快哉风”，诠释最佳操控车——极氪001沉稳可靠的制动性能。
用《周易·革卦》中的?“君子豹变，其文蔚也”，形容评委会大奖——比亚迪海豹的求真务实。
此外，主题短片《中国汽车奇妙之旅》营造未来城市空间，展现中国汽车工业70年波澜壮阔的发展历程；短片《什么是一辆中国好车》，记录了中国汽车人的奋斗心声。
中国汽车风云盛典颁奖仪式赋予新时代汽车特殊意义——汽车不再是冷冰冰的产品，而是无数汽车人努力的成果，成为消费者不可或缺的伙伴。
企业代表普遍认为，相比往届，今年盛典的意义更加重大、更具特色。
“此次盛典突出的特点，是中国品牌、合资品牌、进口品牌同台，显示出中国品牌在汽车制造研发技术、造型等方面都有巨大进步。”尤峥说。
今年盛典中，符合报名标准的车型共676款，经过市场筛选、专家测评，最终从2022年元旦到当年底上市的乘用车中，评选出32款入围车型及9个评委会特别奖入围项目，涵盖了中国品牌、合资品牌和进口品牌。
02.
测评创新
作为一场科技感满满、抓人眼球的盛典，权威、专业性不容缺失。
“竞争特别激烈，我们甚至将分数算到小数点后一位，才能把输赢算出来，尽管这样，依然难分伯仲。”测评专家蓝河说。
为了保证专业性和严谨性，盛典所有测评都以中汽中心的CCRT测评体系为依据，以消费者购车需求为核心，优中选优。
“我们在国家标准的基础上，重点考察消费者关注的方面。测评包括仪器测评和评委团主观评价，在两者中取平均值。”蓝河对帮宁工作室表示，“主观测评师包括发烧级消费者、专业测评人员、媒体，涵盖50后到00后各个年龄段，有身高一米六者，也有一米九者。我们不忽略任何消费者的感知。”
今年2月，为期一周的全封闭测试在中汽研汽车试验场有限公司展开，具体有12个指标，包括动力性、操控性能、舒适性、安全性、维保成本、外观及内饰设计、智能驾驶、智能座舱、创新性、乘员健康和绿色低碳，全方位考察车辆综合表现。
在接受帮宁工作室采访时，蓝河总结了此届盛典测评的4个创新点。
其一，答辩环节。
在答辩环节，所有测评委员站在消费者立场上，提出各种犀利问题，由入围车项目负责人回答。“这有利于对比入围产品设计理念与实际感受。比如，发现某款运动型车的运动性并不突出，相反是舒适性较好，这意味着产品有设计偏差，消费者需要知道这一点。”
其二，夜间项目测评。
即测试夜间遇特殊情况时车辆的反应能力。例如，遇到人横穿马路时，是否具有主动制动功能、制动多长时间。再比如夜间车灯是否具有自动变光功能。
夜间测评均使用电脑仪器，测评精准度可至小数点后几位，这是人无法办到的。
其三，智能智驾水平。
中国汽车产业下一步大变局的关键是智能化，其中，车联网系统是未来的发展趋势之一。测评团队要考察车的智能智驾水平。
测评团队用不同语言和方式，测试各参试车辆的语音识别功能是否人性化。比如，装成结巴；再比如，语义识别，有的车调节空调只能接收“调节空调”的命令，而有的则只要表达“太冷”“太热”语义，就会执行命令。
其四，健康座舱。
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智能低碳 共创共享 未来汽车生态大会成功举办
风之歌。
中和休闲是载歌服饰有限公司于1998年创立的服饰品牌，拥有独立的设计团队和标准化的生产工厂，至今已发展成为国内知名的集设计、生产和销售为一体的服饰零售连锁品牌，商品涵盖服饰、鞋帽、箱包等。
中和休闲目前有三个原创品牌：
1、风之歌：代表青春活力，产品主要是时尚女装。
2、时尚男孩：代表成熟时尚，产品主要是时尚男装。
3、皓越：代表运动、个性时尚，产品主要是鞋帽、箱包、配饰类。
三个子品牌包罗了青春活力、成熟时尚，正规、街头、运动等不同的风格，全方位引领潮流风向标。
中和休闲设计师们在朴素的日常生活中感受真实的着装需求，从当下的流行元素中抓取新鲜创意，通过简单的设计，将实用与时尚进行完美的结合。倡导自然主义、低碳生活、环保、爱护动物，选用天然面料棉、麻、丝、羊毛、羊绒和新科技环保面料，营造天然织物的舒适感受。
12月29日，2021未来汽车生态大会云端召开。本届大会主题为“智能低碳?共创共享”，大会由中国电子信息产业发展研究院指导，新能源汽车报、智能网联汽车杂志、赛迪传媒联合主办。
汽车产业是经济增长的重要引擎，电动化、智能化、网联化已经成为全球汽车产业发展的必然趋势。建设汽车强国，亟需提高技术创新能力，完善支持政策体系，营造良好产业发展环境，充分发挥企业市场主体作用，加快构建政产学研用协同创新的未来汽车新生态。
本届大会汇聚业界专家、企业家，通过政策解读、热点剖析、战略研讨，为汽车产业生态建设建言献策，全力推动我国汽车产业实现高质量发展。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚、中国电子信息产业发展研究院副院长张小燕为大会致辞，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表主旨报告。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，美团副总裁、首席科学家夏华夏，零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军，百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东，北京华商三优新能源科技有限公司总工程师杜岩平，欧洲汽车工业协会高级总监张硕，中汽创智科技有限公司基础软件首席技术官秦民，毫末智行联合创始人兼CEO顾维灏，北京四维图新科技股份有限公司副总裁张建平，奥动新能源汽车科技有限公司高级副总裁杨烨，福田奥铃新能源及专用车营销总经理康界炜发表主题演讲。中国软件评测中心总工程师陈渌萍做成果发布。
郭守刚在致辞中强调，创新支持方式，加大推广应用力度。开展好新能源汽车下乡活动、换电模式应用试点和燃料电池汽车示范应用，启动公共领域车辆全面电动化试点，提升公交、出租、物流等公共领域车辆电动化水平。加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路过桥等使用环节的优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
张小燕在致辞中表示，当前，汽车产业进入新发展阶段，新能源汽车和智能网联汽车已成为促进全球汽车产业转型升级和世界经济持续增长的重要引擎。汽车产业生态正向网状化发展，信息通信技术加快与汽车产业融合，汽车产业成为践行“双碳目标”的先锋。近年来，我院在新能源汽车和智能网联汽车等新兴领域加大研究力度，取得了系列研究成果。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表题为《双碳战略下中国新能源汽车发展》的主旨报告，他表示，未来智能网联新能源汽车集成智能电驱动动力单元、轮毂电驱动、可变结构智能线控底盘、全气候可更换式智能车舱等子系统，并由多域智能控制器，通过车载高速网络实施对整车的智能驾驶与安全控制。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖分享《绿色低碳-走在困难但正确的道路上》主题演讲，他认为，为实现双碳目标、推动产业绿色转型，关键都在于“电”——改变火力发电的传统生产方式。因此，在能源制造领域，寻找绿色发电方式。在能源使用领域，减少不可再生资源的使用与透支。在能源回收领域，探索全新的储能方案。在能源消费领域，完善可再生能源电能的定价机制，同时划定能源消费红线，教育大众能源消费观念。
美团副总裁、首席科学家夏华夏以《美团自动配送车的商业化探索》为题分享了自己的看法，他表示，自动配送对于物流产业、以及整个国民经济发展有重要意义。自动配送有足够复杂的场景，可以不断打磨自动驾驶技术。自动配送的安全，涉及到系统、车辆、运营流程等，在这些方面，美团已经有相当的探索和积累。自动配送的政策和标准，需要行业一起来努力创新和突破。
零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军在主题演讲《智能低碳共创共享》中阐述了自己的看法，他认为，零跑科技通过5年的自研，在智能方面实现了全栈自研，在核心技术方面，实现了全面自研自制。know how的技术团队，能将能源的管理单元和控制单元更完美地进行智能匹配，提升能源的利用效率；另一方面，也更有利于我们将更高能源利用效率的技术，快速结合进入自身的产品研发周期当中，加快低碳化技术的应用。
百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东发表了《百度自动驾驶产业化实践》主题演讲，他表示，自动驾驶成为汽车产业转型升级的新引擎。目前百度已实现自动驾驶技术的全栈自主研发，累计开放了九个版本的自动驾驶能力，适应场景泛化持续迭代技术能力，并打造了开源开放的自动驾驶技术平台，与行业共建全球自动驾驶产业高地。
北京华商三优新能源科技有限公司总工程师杜岩平分享《新型电力系统下的车网互动解决方案》主题演讲，他认为，电动汽车既是能源消费终端，又是储能装置。充电桩可以成为连接用户、电动汽车与电网的纽带，通过充电桩双向充放电技术（V2G）、有序充电技术的应用，可以使用充电功率可调可控、反向支撑电网，让户深度参与电网调节，满足清洁能源消纳、削峰填谷、参与电力交易等电网调节需求。
中国软件评测中心总工程师陈渌萍发布《车载人工智能计算芯片白皮书（2021年）》，她认为，智能网联汽车产业规模迅速增长，自动驾驶成为热点，车载人工智能芯片是实现自动驾驶的硬件核心之一。为更好地推动产业发展，首先应布局车载人工智能芯片产业链，系统化促进技术创新。其次要促进企业间的交流协作，推动合作与发展。最后要完善产业链配套保障，提升国产车载人工智能芯片竞争力。
欧洲汽车工业协会高级总监张硕在主题演讲《欧美日汽车行业碳减排政策浅析》中阐述了自己的看法，他表示，汽车行业对实现双碳目标的贡献巨大，需要上下游产业统筹和推进，新能源汽车的发展需要长期的投入和支持。目前，新能源汽车产业的发展已经具备了足够的准备期，可预见性的政策体系正在加速该行业的快速发展。欧盟、美国、日本已经发布了面向2035年前后的国家层面战略，中国需要根据特色与国际经验制定相应的发展计划。
中汽创智科技有限公司基础软件首席技术官秦民分享《中汽创智汽车操作系统方案》主题演讲，他表示，车用基础软件市场目前由基础型操作系统，及衍生的定制型操作系统和ROM型操作系统为主，中汽创智车用操作系统将基于AUTOSAR组织标准开发以实现汽车系统软硬件解耦。打造从OS到云端的全栈式SOA软件架构，构建车辆物理/硬件平台、操作系统、智能应用/算法、云平台的跨域集成系统框架。
毫末智行联合创始人兼CEO顾维灏发表《自动驾驶——产品为王、规模制胜》主题演讲，他认为，毫末在数据智能的领域落地的较多，数据、产品首先要形成闭环，毫末形成了数据智能的思想钢印，包括数据闭环的思想，以及数据智能最重要的两个方面——成本和速度，在这些方面都需要严格要求。在所有的系统建设过程中，需要考虑好数据闭环，包括数据收集、数据整理、AI训练、系统测试等方面所付出的成本和迭代的速度。
北京四维图新科技股份有限公司副总裁张建平在主题演讲《智能低碳共创共享》中阐述了自己的看法，他表示，高精度地图将为自动驾驶技术赋能，其能够有效解决自动驾驶的功能痛点，配合超视距传感器，将实现自动驾驶的全方位风险控制。目前，支持自动驾驶全场景的高精度地图产品组合将实现辅助定位、安全驾驶、车道偏离预警、速度限制、自适应前灯调节等功能，为用户提供全方位的出行保障。
奥动新能源汽车科技有限公司高级副总裁杨烨以《换电，让用户提升补能体验，让电池共享最大价值》为题分享了自己的看法，她表示，解决好用户的公共补能需求，才能进一步助力电动汽车大规模普及。而换电模式不仅实现了可充、可换、可升级，有效的解决了C端补能需求。同时，让电池在全生命周期内共享最大价值，在换电模式下电池将会更安全，更健康。
福田奥铃新能源及专用车营销总经理康界炜发表《践行碳中和，领跑新能源》主题演讲，他表示，在“2030碳达峰、2060碳中和”的背景下，商用车绿色低碳势在必行。智蓝轻卡新能源作为城市物流引领者，聚焦城市配送、冷链运输、环卫三大场景。在智能制造方面，智蓝掌握新能源核心自主研发能力；拥有国内领先的新能源智能制造基地；链合全球顶级的三电行业供应链。未来，智蓝轻卡新能源将引领服务升级，提供最优质的服务渠道和最佳服务解决方案。
为认真贯彻落实制造强国、汽车强国战略，牢牢把握汽车产业变革趋势，实现“3060”目标，着力壮大新增长点形成发展新动能，结合《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》、《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》的发展要求，见证汽车产业网联化、智能化与电动化协同发展，本届大会同时发布“汽车领跑者”榜单，榜单聚焦汽车新生态，成为行业风向标。
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